في الواقع، تتم عملية التزود بالوقود في النهاية بواسطة العميل، وهو الذي يحدد كمية الوقود التي ينقلها الموزع من الخزان إلى خزان السيارة. تتم عملية التحكم هذه بواسطة فوهة مضخة الوقود.
يستطيع العميل تحديد كمية الوقود الواصلة إلى خزان سيارته بسهولة ودقة من خلال استخدام فوهة مضخة الوقود. في الواقع يمكن القول أن فوهة مضخة الوقود هي وحدة تحكم لنظام توزيع الوقود الذي يتم تشغيله من قبل العميل. وفي هذا المقال سيتم التعرف على هيكل فوهة الوقود وأنواعها.
كما ذكرنا أعلاه، يحصل العميل على كمية الوقود التي يريدها بالضبط من موزع الوقود. ولكن يبدو أن العميل لا يحصل على كل الوقود الذي يمر عبر العداد عند تشغيل الموزع. هذه الحالة تتعارض مع دقة الوقود المسلم للعميل.
في ما يلي سنبرر هذا التناقض، لكن أولاً سنقدم الفوهة كوحدة تحكم أساسية لنظام توزيع الوقود. باختصار، تعمل فوهة مضخة الوقود بثلاث وظائف تحكم أساسية:
- کنترل سوخت تحویلی
- جلوگیری از بیش از حد پر شدن مخزن
- از تخلیه مایع درون شلنگ پس از پایان عملیات سوختگیری جلوگیری میکند.
يمكن أيضًا أن يكون لفوهة الوقود (الفوهة) الخاصة بمحطة الوقود وظائف تحكم أخرى باستخدام المعدات المثبتة عليها. على سبيل المثال، يمكن تجهيز فوهة مضخة الوقود بآلية لا تسمح بمرور الوقود حتى تصبح الفوهة داخل أنبوب ملء الخزان. أو تكون بعض الفوهات مزودة بحساس ضغط لا يسمح للوقود بالمرور عبر الفوهة حتى يصل نظام الوقود إلى الضغط المناسب.
إن وظيفتي التحكم الأخيرتين الموضحتين أعلاه أوتوماتيكيتان بالكامل ولا تتطلبان تدخل المشغل. عند إغلاق الفوهة، يتدفق الوقود فقط في أجزاء من مضخة الشفط، وصمام المخرج هو الفوهة التي توجه تدفق الوقود إلى نظام نقل الوقود بأكمله. يجب أن يقوم هذا الصمام أيضًا بضبط كمية تدفق الوقود من الفوهة. ولذلك يجب أن تكون فترة فتحها مستمرة.
كما يجب أن تكون الصنابير المستخدمة في محطات الوقود مزودة بجهاز قطع تلقائي يمنع الخزان من الامتلاء الزائد. إن استخدام هذه الصمامات يقلل من احتمالية انقلاب الخزان وسكب الوقود على الأرض، وهو أمر خطير للغاية.